Forsøg med samkørsel for elever på ungdomsuddannelser

Læs om vores samkørselsprojekt, der skal gøre det lettere for elever med begrænset adgang til kollektiv trafik at komme til deres ungdomsuddannelse.

Gå direkte til:

Om projektet

Region Midtjylland har over de seneste år arbejdet for at udbrede samkørsel blandt unge midtjyder med stor succes. I projektet her er der fokus på samkørselfor unge på ungdomsuddannelser og erhvervsuddannelser, som vurderes at have lav tilgængelighed til kollektiv trafik.

Formålet er at undersøge nærmere, om og hvordan samkørsel bliver et tilbud til unge, der ikke har gode muligheder for at tage kollektiv trafik til og fra skole.

Sådan fungerer det

Regionen samarbejder med den danske virksomhed Nabogo, der har udviklet en app, hvor elever nemt kan arrangere samkørsel. Appen matcher elever, der kører i bil, med elever, der mangler et lift. I det foregående projekt har Region Midtjylland ydet tilskud til passageren for de første 10 km pr. tur dog ikke til korte rute i cykelafstand. I det nye projekt skal der arbejdes med en motivationsmodel, der er målrettet unge der ikke har mulighed for at tage eksisterende kollektiv trafik.

Regionen samarbejder med Nabogo om den tekniske løsning. Det er også Nabogo der står for at informere de unge om samkørslen. Det sker ved lanceringsevents på skolerne.

Foregående projekt og hvad vi har lært

Region Midtjylland har siden efteråret 2024 tilbudt elever på 18 ungdomsuddannelsesinstitutioner, at de kan bruge nabogo-appen til at aftale samkørsel. Hver samkørsel er støttet med op til 10 kr. Evalueringen af forsøget viser, at det har været en succes. Over 4.100 unge har oprettet en nabogo-bruger i løbet af projektet. Det svarer til 36 % af alle elever på de deltagende skoler. Der har ligeledes været over 35.000 samkørsler med gennemsnitligt 1,9 passagerer i bilen ud over chaufføren.

Epinion har lavet evalueringen af forsøget for Region Midtjylland og kan ses her i en sammenfattet rapport og i en længere hovedrapport.

Evalueringen viser, at der generelt har været mest samkørsel på skoler med lav tilgængelighed til kollektiv trafik. Epinion har defineret graden af kollektiv trafik-tilgængelighed ud fra, hvor let det er at komme til og fra skolen med kollektiv trafik. Det er bl.a. baseret på, hvor mange bus-, tog- og letbanelinjer der betjener skolen, antal afgange, og hvor tæt bus- og togstationen ligger på skolen. Evalueringen viser, at samkørsel blandt andet har været benyttet af unge, der kommer fra oplandet og mindre byer, hvor der ikke er en direkte busforbindelse til og fra skolen.

Der ses dog også en overflytning fra den kollektive trafik til samkørsel. Evalueringen har vurderet passagertal for busruter ved de skoler, hvor samkørsel har været mest udbredt. Det ses her, at ved fem ud af de seks skoler er passagertallet faldet på de nærliggende busruter. Tallene kan dog også være påvirkede af lovændringen i 2025, hvor unge 17-årige kan køre i bil uden ledsager i tidsrummet kl. 5.00-20.00.

I det nye projekt er der en opmærksomhed på at forebygge en overflytning af passagerer fra bus eller tog til samkørsel, og der arbejdes med hvordan samkørsel kan være et supplement i den kollektive trafik. Med projektet bliver det også muligt at vurdere, om øget samkørsel har direkte betydning for tab af indtægterne i den kollektive trafik.