02.10.2023

Den kollektive trafik er som bekendt under pres. Omkostningerne er høje og indtægterne lave. Samtidig kræver klimaet fart på den grønne omstilling, og i en tid med store prisudsving på el, er det en udfordring, når der skal sættes rammer for kommende udbud af bustrafik. Konkret er Midttrafik ved at forberede et udbud af kørsel med 57 busser til den sydøstlige del af regionen. Og selv om el er det foretrukne drivmiddel, har regionsrådet netop besluttet at åbne mulighed for, at fortsætte med diesel i tanken i fire år mere.

- Som politikere skal vi beslutte nogle rammer, der både kan sikre billetpriser, der er til at betale, at der overordnet er sammenhæng i økonomien og samtidig sørge for en busdrift, som er i tråd med vores mål om at blive CO2-neutrale. Den model, vi nu har besluttet er den, der bedst sikrer, at de forskellige ender mødes, siger regionsrådsformand, Anders Kühnau (S).

Rådets beslutning betyder, at der skal gives tilbud på både elbusser (på en tiårskontrakt) og eller på dieselbusser (på en fireårskontrakt). Ender det med diesel i tanken, kan kontrakten så genudbydes i 2029 med krav om CO2-neutralitet. En del af de lokale ruter i udbuddet finansieres primært af Horsens og Hedensted kommuner. Derfor skal de endelige rammer for det samlede udbud i den kommende tid aftales mellem regionen og de to kommuner.